대창단조

9월 23일 대창단조 종가는 6,610원으로, 전일보다 3.22% 하락했습니다. 3.2% 넘게 움직인 날이라, 아래 업종군 평균과 견주어 보면 대창단조만의 움직임인지 업종 전체 흐름인지 가늠할 수 있습니다. 거래량은 57,725주, 종가로 환산한 거래대금은 약 4억 원으로 최근 20거래일 평균(5억 원)의 0.8배이며, 평소와 비슷한 거래 수준입니다.

대창단조의 52주 최저·최고 종가는 각각 5,420원, 7,320원(장중가가 아닌 종가 기준)이며, 현재 종가는 그 사이 63% 위치로 범위의 위쪽에 있습니다. 52주 최고 종가(7,320원)와의 거리는 9.7%입니다.

대창단조 종가는 50일(6,161원)·150일(6,382원)·200일(6,401원) 이동평균선을 모두 웃돌고 있습니다. 대창단조는 루나폴 Stage 2 조건 7개 가운데 3개(150일선이 200일선 위, 50일선이 150일·200일선 위 등)를 채우지 못해 Stage 2로 분류되지 않습니다.

대창단조는 루나폴 업종군 분류에서 자동차 섹터의 자동차부품-내연기관 업종군에 속합니다. 구성 종목 RS를 시가총액으로 가중 평균해 매기는 업종군 순위에서 자동차부품-내연기관 업종군은 9월 23일 기준 49위입니다. 3개월 수익률을 40%, 6·9·12개월 수익률을 20%씩 반영해 전 종목 안에서 매긴 백분위인 대창단조의 RS Rating은 80(1~99)이며, 전 종목 중 상위 약 20%에 드는 강한 쪽입니다. 자동차부품-내연기관 업종군 안에서 RS Rating 순서로는 7위입니다.

자동차부품-내연기관 업종군에서 시가총액이 큰 종목은 에스엘, HL만도, 현대위아 순입니다. 같은 날 이 업종군 연관 종목 8개의 평균 등락률은 -1.20%이고, 대창단조(-3.22%)는 이보다 2.0%p 낮았습니다. 테마로는 건설기계에 대창단조가 포함돼 있습니다.

9월 23일까지 최근 5거래일 동안 대창단조에 대해 외국인은 3억 원 순매도했고, 기관은 7억 원 순매수했습니다. 외국인과 기관의 5일 순매매가 대창단조에서 서로 엇갈렸습니다. 두 주체를 합친 순매수 4억 원은 시가총액(1,794억 원)의 0.20% 규모입니다. 9월 23일 대창단조 주가(-3.22%)는 외국인·기관 5일 합산 순매수와 반대 방향으로 움직였습니다.

9월 22일 기준 대창단조의 대차잔고는 22억 원, 상장주식 수 대비 1.21%입니다. 대창단조 상장주식 1,000주 가운데 약 12주가 빌려 간 상태라는 뜻입니다. 대차잔고는 빌려 간 뒤 아직 갚지 않은 주식 수로 공매도에 쓰일 수 있는 물량이지만, 대창단조의 실제 공매도 잔고와는 다른 수치입니다.

9월 23일 저녁 수집 기준 대창단조의 PER 6.56배(주당순이익 1,007원), PBR 0.52배(주당순자산 12,806원)입니다. PBR 0.52배는 대창단조 주가가 장부상 주당순자산보다 낮게 거래된다는 뜻입니다.

2026년 6월 결산 기준 대창단조의 ROE 12.07%, 부채비율 27.2%, 순이익률 11.49%입니다. 같은 기준 전년 대비 증가율은 매출액 +16.4%, 영업이익 +36.2%, 순이익 +81.3%입니다.