디아이씨

9월 23일 디아이씨 종가는 5,570원으로 전일 종가와 같은 보합이었습니다. 거래량은 148,196주, 종가로 환산한 거래대금은 약 8억 원으로 최근 20거래일 평균(14억 원)의 0.6배이며, 평소보다 거래가 한산했습니다.

디아이씨의 52주 최저·최고 종가는 각각 3,855원, 14,630원(장중가가 아닌 종가 기준)이며, 현재 종가는 그 사이 16% 위치로 범위의 아래쪽에 있습니다. 52주 최고 종가(14,630원)와의 거리는 61.9%입니다.

디아이씨 종가는 50일(5,337원) 이동평균선은 웃돌지만 150일(7,110원)·200일(8,274원) 이동평균선에는 못 미칩니다. 디아이씨는 루나폴 Stage 2 조건 7개 가운데 4개(종가가 150일·200일선 위, 150일선이 200일선 위 등)를 채우지 못해 Stage 2로 분류되지 않습니다.

디아이씨는 루나폴 업종군 분류에서 자동차 섹터의 자동차부품-내연기관 업종군에 속합니다. 구성 종목 RS를 시가총액으로 가중 평균해 매기는 업종군 순위에서 자동차부품-내연기관 업종군은 9월 23일 기준 49위입니다. 3개월 수익률을 40%, 6·9·12개월 수익률을 20%씩 반영해 전 종목 안에서 매긴 백분위인 디아이씨의 RS Rating은 39(1~99)이며, 전 종목 가운데 중간 구간입니다. 자동차부품-내연기관 업종군 안에서 RS Rating 순서로는 32위입니다.

자동차부품-내연기관 업종군에서 시가총액이 큰 종목은 에스엘, HL만도, 현대위아 순입니다. 같은 날 이 업종군 연관 종목 8개의 평균 등락률은 -1.20%이고, 디아이씨(0.00%)는 이보다 1.2%p 높았습니다. 테마로는 2차전지(나트륨이온), 로봇(산업용/협동로봇 등), 자동차부품 등 6개에 디아이씨가 포함돼 있습니다.

9월 23일까지 최근 5거래일 동안 디아이씨에 대해 외국인은 4억 원 순매수했고, 기관은 100만 원 순매도했습니다. 외국인과 기관의 5일 순매매가 디아이씨에서 서로 엇갈렸습니다. 두 주체를 합친 순매수 4억 원은 시가총액(2,166억 원)의 0.20% 규모입니다.

9월 22일 기준 디아이씨의 대차잔고는 107억 원, 상장주식 수 대비 4.92%입니다. 디아이씨 상장주식 1,000주 가운데 약 49주가 빌려 간 상태라는 뜻입니다. 대차잔고는 빌려 간 뒤 아직 갚지 않은 주식 수로 공매도에 쓰일 수 있는 물량이지만, 디아이씨의 실제 공매도 잔고와는 다른 수치입니다.

9월 23일 저녁 수집 기준 디아이씨의 PER -20.55배(주당순이익 -271원), PBR 1.52배(주당순자산 3,657원)입니다. PER이 -20.55배로 음수인 것은 디아이씨의 주당순이익이 적자라는 뜻이어서, 배수끼리 견주기 어렵습니다.

2026년 6월 결산 기준 디아이씨의 ROE -5.87%, 부채비율 301.3%, 순이익률 1.79%입니다. 같은 기준 전년 대비 증가율은 매출액 -9.5%, 영업이익 -30.3%, 순이익 +201.7%입니다. ROE가 -5.9%로 음수라, 이 기간 디아이씨의 순손익은 자기자본 대비 손실입니다. 부채비율 301%는 디아이씨의 부채가 자기자본의 두 배를 넘는다는 뜻입니다.